Sällsynta bilar enligt GOST
2020 har samlare av veteranbilar skärpt sig. Det gick ett rykte om att sådana bilar nu bara är i enlighet med GOST, annars kommer de att straffas med böter eller, vad bra, de kommer att ta bort. ”Hälsosam mat nära mig” förstod tillsammans med advokaten krångligheterna i den nya lagstiftningen. Vi berättar hur man känner igen en bil som en sällsynt bil, vilka är reglerna och vad är denna nya GOST

Det finns många fans av sällsynta bilar i vårt land. Hobbyer är inte billiga, men samlare lägger sina liv på att återställa bilen till dess ursprungliga skick, hitta originaldelar och till och med återställa motorn till fungerande skick. För det är en sak när en "svala" behagar ögat i garaget, och en annan sak är att sätta sig bakom ratten och åka en unik bil.

Vad är den nya GOST

Den är giltig från 1 mars 2020. Den heter GOST R 58686-2019 ”Sällsynta och klassiska fordon. Historisk och teknisk expertis. Krav på säkerhet i drift och verifieringsmetoder. Den sammanställdes av Kommittén för klassiska bilar i Automobilfederationen – KKA RAF. Standarden godkändes i slutet av 2019. Den anger efter vilka kriterier bilen ska klassas som en klassiker.

– GOST fastställer säkerhetskraven för sällsynta bilar, nödvändiga för deras tillträde till rörelsen, såväl som verifieringsmetoder. Dokumentet specificerar kraven för bromsar, däck och hjul, strålkastare, samt brandsäkerheten för en sällsynt bil, säger advokat Yulia Kuznetsova.

GOST gäller för:

  • motorcyklar;
  • bilar och släp över 30 år gamla;
  • lastbilar och bussar över 50 år gamla.
  • Skick – motor, kaross eller ram, bevarad eller återställd till originalskick.
  • Sällsynta bilar enligt GOST är indelade i tre grupper: tillverkade före 1946, från 1946 till 1970 och från 1970.

GOST är en frivillig fråga. Ägare av sällsynta bilar efter undersökning kan få både sällsynt och klassisk status. Den andra är högre. Om du också har lagstadgade nummer (med bokstaven "K"), anses en sådan bil eller motorcykel efter proceduren vara en full trafikant.

Som det var innan

Konceptet med begreppet sällsynta eller klassiska bilar var inte preciserat någonstans i lagarna. Erfarna samlare avgjorde själva om den eller den bilen är av värde. Därför kommer nu passet eller id-kortet att bli ett slags certifikat – den här bilen är gammal, i gott skick, nära originalet.

Det fanns också svårigheter med driften av sådana maskiner. I bilvärlden finns det ett dokument med ett komplicerat namn - Tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulförsedda fordon." Den anger vilka säkerhetsregler som bilen måste följa. Till exempel om krockkuddar, bälten och inredning. Men hur är det med retrobilar, du kommer inte göra om dem?

Därför bestämde de sig för att ge dem en separat status och samtidigt föreskriva hur man korrekt genomför en undersökning av sällsynta bilar, så att utgången är ett dokument av ett enda prov. Tidigare drogs inte sådana slutsatser.

Hur man känner igen en bil som sällsynt

Det är nödvändigt att beställa en historisk och teknisk expertis. Gör henne till en expert på klassiska fordon. Han måste vara ackrediterad av Automobile Federation. . Haken är att de alla bor i Moskva och Moskvaregionen. Vi är dock redo att arbeta via videokonferenser. Under undersökningen undersöker specialisten designen, tekniska egenskaper och bestämmer maskinens ålder. Som ett resultat drar den en slutsats att fordonet (TC) kan hänföras till den klassiska (CTC) eller sällsynta.

Expertstadier:

  • inspektion och identifiering – märke, modell, tillverkningsår;
  • verifiering av överensstämmelse med tullunionens krav;
  • studie för designförändringar;
  • förberedelse av en slutsats och, på kundens begäran, rekommendationer för att eliminera inkonsekvenser med fordonets egenskaper.

Under bedömningen sätter experten straffpoäng. Icke-originella reservdelar, modifieringar - allt detta är minus. Om färre än 100 poäng görs anses tentamen vara framgångsrik. Ett KTS-pass eller ett id-kort för ett sällsynt fordon utfärdas, beroende på typ.

Om en bil får mer än 100 straffpoäng, kommer modellen inte att få den eftertraktade titeln "klassisk bil". Men efter restaurering och restaureringsarbete kan du igen försöka komma in i GOST för sällsynta bilar.

Krav

Enligt GOST gäller följande tekniska krav för tillträde till rörelse på allmänna vägar för klassiska bilar:

  • adekvat funktion av bromsarna;
  • funktionsduglig styrning, smidig styrning över hela området;
  • spel och deformation av kontrollspakar är inte tillåtna;
  • däck lämpliga för användning, vars dimensioner motsvarar hjulen;
  • det är omöjligt att ersätta spolar med pluggar;
  • skivor måste vara utan skador, spår av svetsning och med alla bultar;
  • däck av samma storlek och identiskt slitbanemönster på samma axel;
  • funktionsdugliga vitljusstrålkastare, som tillhandahålls av designen, ständigt arbetande dimensioner.

Populära frågor och svar

Vad är förfarandet för att importera sällsynta bilar till federationens territorium?

Från den 1 oktober 2020 började den förenklade regimen att fungera. Nu kommer det att vara nödvändigt att klara en historisk och teknisk undersökning och få ett certifikat. För bilar som importeras från utlandet var det nödvändigt att undersöka säkerheten i fordonskonstruktionen och installera ERA-GLONASS – ett nödberedskapssystem vid olyckor. För sällsynta bilar med KTS-pass är detta inte nödvändigt.

Kommer förfarandet för att registrera sällsynta bilar i trafikpolisen att förändras?

Nej, även om du har fått ett veteranbilspass behöver du fortfarande en titel på bilen. Tillåtet i elektronisk form.

Varför då utfärda ett KTS-pass om det inte ersätter TCP?

Detta är ett bevis på att bilen har ett historiskt värde, det finns inga betydande designförändringar i den jämfört med originalet.

Kommer det att finnas fördelar för ägare av veteranbilar som har klarat de nödvändiga procedurerna?

Inga relaterade lagar har ännu stiftats. Men det talas om fördelar. Till exempel försäkring eller skatt. De främsta lobbyisterna i detta område är Automobile Federation.

Varför introducerades GOST för sällsynta bilar?

– Enligt min mening är GOST användbar för sanna samlare och älskare av antiken. Det är lättare att urskilja en bil som inte representerar historiskt värde, – säger advokat Yulia Kuznetsova.

Varför skaffa ett KTS-pass eller ett sällsynt bilkort och är det nödvändigt att göra det?

Att få status som ett sällsynt eller klassiskt fordon för ägare är frivilligt. Denna status tar bort bilen från tillämpningsområdet för förordningen "Om säkerheten för hjulförsedda fordon." Statusen ger inga separata privilegier.

Jag har en gammal Volga eller någon annan klassisk bil från den inhemska bilindustrin. Behöver jag klara ett prov och få ett nytt pass?

Nej, för sådana bilar räcker det med en vanlig teknisk besiktning, varefter man kan åka på vägen.

Kommentera uppropet