Som vi rekommenderade redan på hösten, när den genomsnittliga dygnstemperaturen stiger över +5 C°. Under sådana förhållanden börjar de blandningar som sommardäck tillverkas av redan att "fungera", det vill säga fullt kunna utföra sina funktioner. Samtidigt, i jämförelse med vinterdäck, sparar sommardäck sin ägare inte bara bränsle utan också en resurs. Vinterdäck är trots allt tyngre och slits mer vid positiva temperaturer.
Betyder det att du behöver byta däck så fort snön smälter? Inte! Det är viktigt att ha tålamod och vänta inte bara på ett stadigt "plus" under dagen, utan på frånvaron av natt (och ibland dagligen) kortvariga frost som är fullt möjliga i vårt klimat. I denna mening, som de säger, är det bättre att "flytta".
Detta gäller särskilt för dem som rör sig längs förorts sekundära vägar (och isiga gårdar). För stadsgator och motorvägar från motorvägen behandlas aktivt med anti-isbildningsreagenser.
Tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulförsedda fordon" 018/2011, särskilt punkt 5.5, föreskriver:
"Det är förbjudet att köra fordon utrustade med däck med halkskydd under sommarperioden (juni, juli, augusti).
Det är förbjudet att köra fordon som inte är utrustade med vinterdäck som uppfyller kraven i punkt 5.6.3 i detta tillägg under vinterperioden (december, januari, februari). Vinterdäck monteras på alla hjul på fordonet.
Villkoren för driftförbudet kan ändras uppåt av de regionala statliga organen i staterna – medlemmar av tullunionen.
Formellt är det enligt lagens bokstav endast ägare av dubbdäck som är skyldiga att byta vinterdäck mot sommardäck och först i början av juni. Men med hänsyn till det ökade slitaget av vinterdäck vid positiva temperaturer, högre bränsleförbrukning och medelmåttig bromsprestanda, är det bättre att byta skor från "vinter" till "sommar" i tid. Bilar utrustade med dubbfria vinterdäck kan användas året runt. Men av de skäl som beskrivs ovan rekommenderar jag inte att du gör detta. Författaren till dessa rader hade en sorglig upplevelse. Hjul med 5-6 mm slitbana kvar var utslitna nästan över sommaren. Samtidigt "flöt" bilen märkbart i hastigheter på mer än 100 km / h och en utombordstemperatur på mer än +20 C. Naturligtvis kommer känslorna att skilja sig från kontrollen av "fyrorna" av Zhiguli och BMW. En bra bil eliminerar de negativa konsekvenserna av att använda däck som är olämpliga för säsongen. Men enligt mina personliga känslor tillåter korrekt valda däck inte bara att garantera säkerheten, till exempel på samma "sju" från AVTOVAZ, utan att helt avslöja potentialen hos S7 från AUDI, laddad med mer än 400 hästkrafter.
Men tillbaka till villkoren för ersättning. I din region (mer sydväst) kan myndigheterna förbjuda användningen av vinterdäck, till exempel från mars till november. Eller i de norra regionerna – att föreskriva användningen av vinterdäck från september till maj. Samtidigt kan myndigheterna på regional nivå inte begränsa varaktigheten av det gällande förbudet på "unionens" territorium: från december till februari måste bilar över hela tullunionens territorium endast använda vinterdäck, och från juni till Augusti – endast sommardäck.
Således, om vi strikt utgår från de villkor som anges i de tekniska föreskrifterna, får vi:
| Sommardäck (utan M&S-märkning) | kan användas från mars till november |
| Vinterdubbdäck (märkta M&S) | kan användas från september till maj |
| Dubbfria vinterdäck (märkta M&S) | kan användas året runt |
Det visar sig i slutändan, om du har hjul med sommar- och vinterdubbdäck, så kommer det att ta tre vårmånader att ersätta vintern med sommardäck på våren: från mars till maj. Och före vintern - från september till november.
Det finns fortfarande en hel del kontroverser kring uttalandet: "Det är bättre att ha kompletta hjul än att utföra däckmontering varje säsong"! Deformation av den ombordvarande zonen och sidoväggssladden är möjlig. I teorin är det sant - det är billigare, enklare och mer användbart att byta hjulen som en montering: när däcket är monterat på hjulet (i vardagen - en "skiva"). I praktiken har mina mer än 20 års erfarenhet och mina vänner (6-7 säsonger redan) visat att inget brottsligt händer med däcken om däckmonteringsmedarbetarna har den nödvändiga och tillräckliga erfarenheten. Förresten, använde du en sådan bekväm tjänst som en däckmontering på plats den här säsongen? Skriv gärna i kommentarerna om din upplevelse. Många tror jag kommer att vara intresserade. När allt kommer omkring sparar detta inte bara dyrbar tid, utan låter dig också behålla hälsan genom att lagra hjulen "i lager" hos tjänsteleverantören. Hjulen på moderna bilar ökar i diameter och når över 20 tum. Endast en fysiskt stark person kan lyfta dessa!
Jag hoppas att jag till fullo kunde avslöja ämnet för byte av fjäderdäck. Det återstår bara att önska dig att gissa med väderprognosen och alltid kunna anförtro någon att lyfta dina ständigt ökande diameter och vikthjul.