OSAGO tariffer 2022

Huvudmålet med OSAGO-reformen är att göra priset på politiken mer rättvist. Nu betalar alla plus/minus lika mycket. Det är bara fem faktorer som påverkar kostnaden: registreringsområde, motoreffekt, förarens ålder, hans körupplevelse och hur ofta han råkar ut för en olycka.

Denna uppsättning faktorer har inte förändrats sedan 2003. Och under den här tiden har mycket förändrats. Viktigast av allt är att försäkringsbolagen har samlat på sig statistik och kan använda stora datasystem. Det vill säga att knyta kostnaderna för försäkringen till den verkliga risken för att en viss förare råkar ut för en olycka. Så att hänsynslösa förare betalar mer för policyn, och försiktiga förare betalar mindre.

Huvudsakliga förändringar i OSAGO-tariffer

Det vore fel att ta och omedelbart ändra hela systemet. Då skulle kostnaden för politiken förändras dramatiskt. Därför gör centralbanken allt gradvis. I synnerhet utökar de gradvis korridoren för tullsatser. De senaste åren har den expanderat med 30% både upp och ner.

"The Bank of Our Country planerar att utöka OSAGO-tullkorridoren så att försäkringsbolag kan sätta en lägre taxa för försiktiga förare och en högre taxa för dem som kör riskabelt och bryter mot trafikreglerna", sade centralbanken i ett uttalande.

Nu är det lägsta grundläggande OSAGO-priset för individer 2224 rubel, och max är 5980 rubel. För juridiska personer och taxichaufförer med licens, deras priser.

– På grund av den höga olycksfrekvensen, en betydande skillnad mellan nivån på förarna och en betydande underskattning av tarifferna, är den största utbyggnaden av korridoren för taxibilar. En bredare korridor kommer att tillåta rubeln att effektivt påverka odisciplinerade taxichaufförer och sänka taxan för försiktiga förare, förklarade centralbankens presstjänst.

Baspris och MTPL-tariffkorridor 2022 (RUB)*:

OSAGO tullkorridor, med hänsyn till den regionala koefficienten i Moskva 2022 (rubel):

Vad har förändrats i OSAGO-systemet 2021

• De hävde förbudet mot arbetet med det elektroniska OSAGO-avtalet på dagen för ingåendet (tidigare var det nödvändigt att vänta 72 timmar). Försäkringsgivarna har dock rätt att bestämma vilken tidsfrist som ska fastställas.
• Du kan säga upp eller göra justeringar av bilförsäkringsavtalet på distans (i teststadiet).
• Försäljningen av försäkringar är inte beroende av en teknisk inspektion – den är endast giltig för privatpersoner.

Vad har förändrats i OSAGO-systemet 2022

• Sedan 1 april har nya bonus-malus-koefficienter dykt upp – KBM. De behövs för att uppmuntra förare till olycksfri körning. Och vice versa: för frekventa deltagare i en olycka (på grund av deras fel) kommer försäkringar att bli dyrare. År 2022 minskade den lägsta koefficient med vilken försäkringspremiens belopp beräknas (det vill säga OSAGO-priserna) från 0,5 till 0,46. Det vill säga, nu är den maximala rabatten för försäkringen 54%. Det kommer att ges till dem som har undvikit olyckor i tio eller fler år. Ingen tur för dem som var boven till motorfordonsolyckor. För dem har den maximala koefficienten höjts: till 3,92 (var 2,45). De nya koefficienterna gäller till 31 mars 2023.
• Uppdaterade guider för bildelar. De beräknar ersättningens storlek. Priserna har ökat de senaste åren, så dokumenten tar hänsyn till detta.

Vilka faktorer påverkar priset på OSAGO

Det finns ganska många av dem. De är tydliga och begripliga. Det finns hela tabeller med koefficienter³. Till exempel efter registreringsregion, fordonsstyrka eller förarens ålder. Samtidigt gavs en del av de personliga faktorerna för att fastställa basräntan till försäkringsbolagen själva. De förbjöds endast öppet diskriminerande: till exempel på grund av nationalitet eller religion.

– Det är meningslöst att prata om den exakta listan över faktorer som kommer att användas. Men de exempel som vi har sett från utländska kollegor kommer att tänka på. Detta är tiden för bilens drift och användningsfrekvensen. När du använder telematik kan du se en bilists körstil. Indirekta faktorer - närvaron av en familj av bilägaren och andra objekt av egendom. Detta tyder vanligtvis på en mer återhållsam körstil. Vice ordförande i centralbanken Vladimir Chistyukhin.

Kommer OSAGO-policyer att stiga i pris?

Centralbanken anser att de nuvarande tarifferna är balanserade. Nu påverkas de inte bara av den utsedda korridoren, utan också av försäkringsbolag. Priserna lär dock inte gå upp. Marknaden är mycket konkurrensutsatt. Det är kamp om bra förare.

Men för att undvika överpriser har försäkringsbolagen satt ett tak för kostnaden för en försäkring. Enligt dessa regler får priset på OSAGO inte överstiga baspriset, med hänsyn till regionen, mer än tre gånger. Till exempel, om du bor i Moskva (där den regionala koefficienten är 1,8) och försäkringsgivaren har beräknat basräntan för dig till 5000 rubel, kommer den maximala kostnaden för politiken för dig att vara 4140 rubel (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Och om du tvärtom är en frekvent skyldig i en olycka med en maximal KBM (5000), blir beräkningen 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubel.

Observera att försäkringsgivare också tar hänsyn till förarens ålder och körerfarenhet, så i ditt fall kan beräkningarna vara annorlunda.

Vilka andra odds kommer att förändras

Tidigare har centralbanken gjort ändringar i andra befintliga koefficienter. I synnerhet efter ålder och körupplevelse. Små justeringar, baserade på statistik, var för alla åldrar. Totalt, i det nya systemet, delas bilister in i 58 kategorier beroende på ålder och körupplevelse.

Samtidigt har den regionala koefficienten ännu inte berörts. Det var planerat att ställas in i nästa steg av reformen 2022. Som det visade sig, baserat på långsiktig statistik, om bostadsorten påverkar graden av risk, om den gör det, då bara indirekt. Förarens personliga egenskaper spelar mycket större roll. Men det blir svårt att snabbt överge det nuvarande systemet. Det är ännu inte klart om den regionala kopplingen kommer att hävas 2022 med tanke på den instabila ekonomiska situationen.

"Vi kommer försiktigt och gradvis att gå bort från dessa koefficienter," förklarade han. Vladimir Chistyukhin.

Enligt honom är detta nödvändigt för att undvika kraftiga fluktuationer i kostnaden. Efter avskaffandet av den regionala koefficienten kommer priset på politiken i genomsnitt att minska för invånarna i de regioner där denna koefficient är hög. Och det kommer tvärtom att öka för invånarna i de regioner där det är lågt. Kom ihåg att den maximala regionala koefficienten nu är 1,88; minimum är 0,68.

Nya besiktningsregler 2022

För att köpa OSAGO behöver du inte längre visa upp ett diagnoskort. Men detta gäller bara privata transporter – privatpersoner. Det beror på att tekniska kontrollpunkter inte fungerar som de ska överallt i Vårt Land. Dessutom är olyckor på grund av felaktigt skick på bilar av det totala antalet olyckor en mager procentandel (0,1 % enligt trafikpolisen).

Nu har dock försäkringsbolagen rätt att sälja försäkringar dyrare till de bilägare som inte klarat besiktningen. Samtidigt fritar inte lättnader i lagen från skyldigheten att ändå gå igenom förfarandet. Från och med den 1 mars 2022 kommer böterna för att köra en bil som inte har godkänts vid besiktning vara 2000 rubel (innan dess högst 800 rubel). Dessutom kommer kameror att kunna skriva ut det.

Populära frågor och svar

Källor av

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495