Hur man gör en träskrover med egna händer: tillverkningsprocess, ritningar

Träskvandrare är maskiner som kännetecknas av en hög grad av längdåkningsförmåga. Dessa bilar kan röra sig där det inte finns några vägar alls och där en person inte kan passera utan speciell transport. Träskvandrare gör ett utmärkt jobb med denna seriösa uppgift, så jägare, fiskare och turister är intresserade av dem för att se och beundra den orörda naturen.

Vissa fabrikstillverkade modeller finns på marknaden. Tyvärr är sådana varor inte billiga. Dessutom tillfredsställer de inte de flesta köpare med sina egenskaper. I detta avseende gör vissa amatörer dem på egen hand. De stoppas inte ens av att detta inte är en lätt sysselsättning. Utan vissa kunskaper och färdigheter, särskilt för första gången, är det osannolikt att en giltig kopia kommer att fungera.

Varför behöver en fiskare en träskvagn?

Som regel är nybörjarfiskare inte intresserade av denna aspekt, men erfarna, som inte kommer att bli överraskade av någonting, kommer säkert att vara intresserade av denna maskin. Närvaron av en träskrover gör att du kan lösa många problem. Till exempel:

• Att övervinna oframkomliga områden. Det finns trots allt fler fiskar där ingen mänsklig fot har satt sin fot.
• Sök efter nya fiskeplatser.
• Fisketurer där det inte finns normala vägar. Detta är mycket viktigt under förhållanden där vädret inte skämmer bort semesterfirare med soliga dagar, utan rikligt vatten med nederbörd.

Vilket är bättre, köp en träskvagn eller gör det själv?

Människor som har tillräckligt med pengar tänker inte länge och köper allt de tycker passar. Som regel är deras intresse koncentrerat till att tjäna pengar. De som inte har mycket pengar funderar på att göra det själva: i alla fall kommer maskinen att kosta mycket mindre. Dessutom har sådana personer ett genuint intresse av själva tillverkningsprocessen. Men det betyder inte att alla kan göra det. Trots detta har egenproduktion sina fördelar: det är mycket möjligt att det kommer att vara möjligt att montera exakt den maskin som behövs. De flesta sportfiskare föredrar små enheter, vilket inte kan sägas om fabriksprodukter som inte kan tillfredsställa alla kunder. Antingen är de för stora eller för slösaktiga.

Om ett beslut fattas att självständigt tillverka denna typ av transport, måste du möta vissa svårigheter. Till exempel:

• Kunskaper inom bilbranschen är ett krav.
• Du måste kunna arbeta med många VVS-verktyg och tillbehör.
• Du måste vara beredd på att det kommer att ta mycket tid och det ska du inte förvänta dig första gången du skaffar en bra bil.
• Utöver tid kommer andra kostnader att krävas, inklusive pengar.
• I det inledande skedet skulle det vara bra att studera några av alternativen för tillverkning av sådana maskiner för att avgöra vilket av alternativen som är mer lämpligt.

Processen att göra ett träskfordon med dina egna händer

Oavsett den valda versionen av maskinen har de tekniska stegen i produktionen en viss standard och är lämpliga för processen att tillverka någon form av liknande produkt. Det finns sådana stadier:

• Att välja typ av produkt och förse den med arbetsritningar. Om det inte finns någon erfarenhet av sådant arbete är det bättre att anförtro denna fråga till en professionell. Eventuella felaktigheter i ritningarna kommer att förneka hela arbetet.
• Valet av huvudram för sumpfordonet. Det finns många alternativ när en motorcykel, bil eller annan hemmagjord konstruktion används som ram. Som regel försöker amatörer använda det som finns till hands. Detta tillvägagångssätt sparar både pengar och tid.
• Att tillverka eller använda ett lämpligt färdigt hänge. Trots det faktum att när du använder en färdig suspension sparas tid avsevärt, att göra en suspension med dina egna händer har sina fördelar. I det här fallet kommer det att vara möjligt att skapa en enhet som uppfyller alla krav på längdåkningsförmåga och komfort.
• Installation av hjul som är monterade på bakaxeln. I grund och botten används metallnav för detta. Det bästa alternativet är att använda lågtryckskammare, som kan lånas från stora lastbilar eller deras släp. Detta tillvägagångssätt kommer inte bara att öka säkerheten för terrängtransport, utan också öka graden av kontrollerbarhet av produkten under sådana extrema förhållanden. Användningen av spår istället för hjul åtföljs av en orimlig komplexitet under installationsprocessen. De är svåra inte bara att göra, utan också att få dem.
• Motorfäste. Detta steg åtföljs av installationen av motorns kylsystem, såväl som installationen av andra ytterligare system relaterade till avgasutsläppet, kopplingssystemet, installationen av karossen och ledningarna för de inbyggda elektriska ledningarna, utan vilket strålkastarna och innerbelysningen inte kommer att fungera.
• I slutskedet måste du starta motorn och testa träskfordonet, vilket gör att du kan bedöma graden av korrekt montering och bekräfta alla beräknade egenskaper. Om några brister upptäcks bör de åtgärdas omedelbart, eftersom enhetens säkerhet måste komma först.

Motorval

Produktens huvudsakliga egenskaper kommer att bero på valet av motor. Som de säger kan du klämma in vilken lämplig motor som helst, men det är bättre att vara uppmärksam på dess kraft, eftersom träsk arbetar under tunga belastningar och under lång tid.

Under förhållanden för egentillverkning av träsk är det möjligt att använda:

• Motorcykelmotorer. Detta är faktiskt inte det bästa alternativet, eftersom du måste ta hand om bra motorkylning. Dessutom har motorcykelmotorer inte tillräckligt med kraft. Om enheten visar sig är den för svag.
• Motor från bil. Frågan om att använda en luftkyld motor från en ZAZ-bil är särskilt relevant. Dessa är motorer som har alla nödvändiga egenskaper vid tillverkning av ett träsk. Som praxis har visat är de problemfria både vid höga och vid låga temperaturer.
• Andra motorer från inhemska bilar kommer också att fungera, även om många av dem inte är luftkylda, vilket gör dem svåra att använda.
• Motor från en bakomgående traktor. Detta alternativ anses också lovande. Ganska ofta använder amatörer delar från traktorer, såväl som från andra motorer.

Chassi

Som tidigare nämnts bör det vara en prioritet att göra underredet med egna händer. Men här är allt inte så enkelt, eftersom du måste vara uppmärksam på följande:

• Kvaliteten på tillverkningen av fjädring kommer att påverka slutresultatet när det gäller åkkomfort och längdåkningsförmåga. Detta kommer att kännas av både fordonets ägare och passagerare.
• Olika ritningar och diagram hjälper till att göra suspensionen, som indikerar alla material för tillverkning, såsom rör, hörn, kanaler, etc. För tillverkning bör endast hållbart stål tas, vilket gör att den hemmagjorda enheten kan tjäna för minst 20-30 år.
• Ramdesignen kan vara antingen kopplad eller ledad. Det andra alternativet är svårare att implementera, men sumprovern kan få ytterligare längdåkningsmöjligheter.

Band- eller lågtrycksdäck

Träskfordonets design kan realiseras antingen på larver eller pneumatiskt. Var och en av arterna kännetecknas av sina egna data.

Hemgjorda fordon på spår hittas, men mycket mindre frekvent jämfört med pneumatik. Detta beror på komplexiteten i tillverkningen. Trots detta är permeabiliteten för sådana enheter mycket högre, vilket förtjänar uppmärksamhet. Nackdelen är det faktum att sådana motorer kräver hög bränsleförbrukning. Komplexiteten i genomförandet av ett sådant projekt ligger också i det faktum att sådana chassier praktiskt taget inte tillverkas av fabriker, så du måste montera alla detaljer för hand, och det är mycket kostsamt, både i tid och i form av pengar. Troligtvis påverkar höga kostnader produktionen av sådana enheter i fabriken.

Hemmagjorda lågtrycksboggier är ett mer realistiskt och mer genomförbart projekt. Kostnaden för att tillverka ett sådant fordon är något lägre än på en larvbana, och mindre monteringstid kommer att spenderas. Dessutom finns det praktiskt taget inga problem med reservdelar och delar för tillverkning. Dessutom är det pneumatiska underredet tekniskt enklare. I detta avseende är sådana hemgjorda enheter mycket populära.