Hemmagjord snöskoter: tekniska specifikationer, hur man gör det själv

Snöskotern är ett unikt fordon; denna typ av transporter har ingen motsvarighet när det gäller längdåkningsförmåga på snö. Därför anses de vara ett oumbärligt verktyg för alla sportfiskare. Designmässigt är det ett fordon med medar för att köra på snö, och det rör sig med hjälp av en flygplanspropeller som vrider en bensinmotor.

Slädar klarar av hastigheter upp till 150 km/h, vilket är en obestridlig fördel jämfört med snöskotrar. Med hytt och mjuk fjädring kan snöskotrar vara det bekvämaste fordonet efter en bil. Men bilen kommer inte att åka genom oframkomliga vidder täckta av snö.

Vid första anblicken är allt väldigt komplicerat, men om du går in i det, finns det inga svårigheter, och det är verkligen möjligt att göra en snöskoter själv från improviserade medel, utan att spendera mycket ansträngning.

Tekniska egenskaper hos snöskotern

Snöskotern är i själva verket en motorsåg, men med relativt lite kraft går det att utveckla stor hastighet. Till exempel:

• Motorvarvtal – 4700.
• Effekt – 15 hk
• Den maximala propellerkraften är 62 kg.
• Skruvdiameter – 1300 mm.
• Det maximala antalet varv för skruven är 2300.
• Växellådans utväxling är 1,85.
• Skidarnas yta är 0,68 kvadratmeter.
• Bränsletankens kapacitet är 40-50 liter.
• Den högsta hastigheten är 40-50 km/h.
• Högsta hastigheten på hård snö är 50-70 km/h.
• Högsta hastighet på snö, i öppna ytor – 70-80 km/h.
• Högsta hastigheten på snöskorpan är 100-110 km/h.
• Maxvikt (utan förare) – 90,7 kg.
• Maxvikten med last är 183 kg.

Ladda

Bärförmåga är fordonets totala vikt med passagerare och ammunition. Upp till 5 personer kan vara i snöskotern. Därför, i full växel, kan fordonets vikt nå 300 kg.

Med andra ord är snöskotrar ett ganska rymligt transportsätt som gör att du kan transportera människor och varor över långa avstånd under förhållanden med totalt snötäcke. De kan också vara oumbärliga vid fiske eller jakt.

Resesortiment

Om fordonet inte är utrustat med en kraftfull motor, räcker en tank med en kapacitet på 40 liter för att köra upp till 300 km.

Bränsletillförseln

Som regel installeras en standardtank på 40-50 liter. Dessutom måste du ta en behållare med bränsle med en volym på 20 liter på vägen. Detta bränsle räcker för att täcka en avsevärd sträcka utan att tanka. I vilket fall som helst måste du korrekt beräkna bränsletillförseln, eftersom det i den snöiga vildmarken är osannolikt att du kommer att kunna tanka.

Resehastighet

På vanlig rullsnö kan snöskotrar accelereras upp till 50 km/h och på orörd, långliggande snö – upp till 80 km/h. Närvaron av en solid skorpa gör att du kan accelerera strukturen till 110 km / h. Vid denna hastighet finns det risk för vältning, eftersom snöskoterns stabilitet minskar.

Design av bromsar och motorstart

Eftersom snöskotrar är ett exklusivt transportsätt är bromssystemet långt ifrån en klassisk design. Bromsarnas design liknar ett slags skrapor som är monterade på ändarna av de bakre skidorna. De drivs av kablar som kommer från bromspedalen. När du trycker på pedalerna går skraporna ner, vilket bromsar snöskoterns framfart.

Funktioner av snöskotrar för fiskare

Snöskotrar för fiskare på vintern, lika användbara som en båt på sommaren, även om man inte kan komma särskilt långt i en vattenskoter på sommaren. Och ändå, på en snöskoter kan du säkert komma till mitten av vilken reservoar som helst, i närvaro av stark is. Fast om man jämför det med en bil så kan man också ta sig på en snöskoter genom djup snö, vilket man inte kan göra med bil. Dessutom är tjockleken på isen som krävs något mindre, eftersom snöskotern är mycket lättare.

Hur man gör en gör-det-själv snöskoter

Som praktiken visar är det inte så svårt att göra en snöskoter, även om du måste fylla på med tid, verktyg, material för arbete och ritningar. Samtidigt är det nödvändigt att observera noggrannhet i tillverkningen, eftersom här kommer fysikens och aerodynamikens lagar i förgrunden. Kvalitetsarbetet för alla enheter, vilket innebär fordonets hållbarhet, kommer att bero på sådan kunskap.

Bostäder design

De börjar tillverka snöskotrar med tillverkning av ett skrov, som består av en ram och skinn. För att ramen ska ha betydande styrka, tillhandahålls två balkar i designen. De har följande mått: 35x35x2350 mm. Utöver dem introducerades power stringers i designen i mängden 5 stycken, med dimensioner på 20x12x2100 mm. Dessutom har väskan ett främre fack och ett fack baktill där motorn ska sitta. Kroppen måste vara aerodynamiskt formad, så den har en avsmalning framtill.

Hela skrovet, över hela längden, är förstärkt med fyra ramar placerade på lika avstånd från varandra. De är gjorda av massiv plywood, 10 mm tjock. Ramar, för större tillförlitlighet, särskilt breda, har tvärgående förstärkning med speciella balkar.

Först och främst är den nedre ramen monterad, på vilken ramarna är installerade. Här monteras även distanser som fästs i ramarna med hörn. Efter det fixas stringersna. Ramen är limmad med kaseinlim. Fogarna fixeras med gasväv, varefter dessa platser är rikligt impregnerade med lim. Ett annat alternativ är också möjligt: ​​först är bandaget impregnerat med lim, och sedan lindas anslutningspunkterna runt det.

Kroppen är mantlad med plywoodskivor och duralumin mantling är monterad ovanpå. Sätet för föraren kan också göras av plywood eller fabriksplast. Baktill, bakom sätet, finns ett bagageutrymme där verktyg, reservdelar, en behållare med bensin, samt sportfiskarens personliga tillhörigheter kan förvaras.

Propellersystem

En propellerinstallation kräver ett mer seriöst tillvägagångssätt än att montera hytt och skrov. För att rotera skruven, för det mesta, tar de motorn från motorcykeln IZH-56. Skruvaxeln är monterad på ett lager, som sitter på ramen.

Motorn är monterad på en träplatta med hjälp av två fästen och fyra stag. Plattan har måtten 385x215x40 mm. Det är önskvärt att täcka plattan på båda sidor med plywood, 5 mm tjock. Duralumin hörn är fästa på benen på stagen.

För att kunna anpassa kilremstransmissionen till skruven finns en platta av plywood eller textolit mellan kanalerna och plåten. Motorn kyls av en fläkt monterad på vevhuset med hjälp av ett fäste.

Löpande fjädring

Chassiinstallationen är en fortsättning på de 2 föregående stegen. Plywood, 10 mm tjock, fungerar som skidor. För att förstärka dem används en tjockare balk, och den övre delen av skidan är mantlad med rostfritt stål. Hela skidmekanismen är fäst på kroppen med M6-skruvar.

Skidans design består också av en underskärning, som är gjord av ett rör med en diameter på 8 mm. Rörets ändar är tillplattade. Röret fästs i mitten av fästet under "galten". Underskärningar gör att snöskotern bibehåller stabiliteten vid kurvtagning.

Skidans framsida är böjd. För att göra detta placeras skidan i kokande vatten (endast den del som behöver böjas) och böjs med hjälp av en fixtur (stock). För att hålla skidans framsida i form installeras en metallplatta. Skidfjädern är gjord av trä och har tre delar.

Den nedre delen är gjord av björk som har måtten 25x130x1400 mm. En halvaxel är fäst vid den. De övre och mellersta delarna är furu. Tillsammans är de anslutna med M8-bultar och duraluminplåtar. En speciell stötdämpare finns på framsidan av skidan, som förhindrar att skidan gräver ner sig i snön under rörelse. Den är gjord av ett gummiband. Baksidan av snöskotern är redan tyngre och tillsammans med selen är skidan alltid riktad uppåt.

Accelerationen av snöskoterns rörelse utförs genom att trycka på motsvarande pedaler, och ändringen i rörelseriktningen utförs med hjälp av rattstången.

För att undvika problem med snöskoterns drift är det bättre att ta en färdig propeller, eftersom det är mycket svårt att göra det på egen hand, särskilt första gången.

Hur utrustar man en aerosleigh?

Varje fordon måste ha flera obligatoriska instrument, såsom hastighetsmätare, varvräknare, amperemeter och tändningslås. Bränslenivåindikatorn skadar inte heller. Alla huvudenheter är installerade på frontpanelen gjord av textolite.

Du kan installera några ytterligare enheter, men bara om det finns åtminstone någon mening. Jo, till exempel en GPS-navigator, som kan behövas om vägen är lång och okända platser.

Sittbrunnen ska även ha en förgasarluft och gasreglage. Det är lämpligt att installera en backspegel på vänster sida av hytten och ett visir ovanpå hytten.

Snöskoter baserad på en motorsågsmotor

En sådan konstruktion är mycket enklare än ovanstående konstruktion. Motorn som används här är från en motorsåg. Trots sin enkelhet är det osannolikt att någon kommer att våga fiska på sådana snöskotrar.

För att förflytta dig långa sträckor behöver du en motor med en effekt på cirka 12 hk, och motoreffekten från en motorsåg är bara 4 hk. Principen för installation är densamma som i det första fallet.

Om reservoaren inte är långt borta, bara några kilometer, kan du fiska på sådana snöskotrar och utrusta dem med en plats för att flytta fisketillbehör.

förebyggande av olyckor

En design som en snöskoter kräver särskild uppmärksamhet, eftersom det finns en roterande del som medför en potentiell fara för andra. Denna del är en roterande skruv eller, som det kallas, en propeller. Så att en person inte kommer in i området för uXNUMXbuXNUMXbits rotation och inte skadas, måste den döljas i ett speciellt hölje. Förutom det faktum att detta hölje kommer att skydda andra, kommer det också att skydda själva skruven från främmande föremål som helt enkelt kan bryta den.

Under arbetets gång måste alla dimensioner som anges i ritningarna följas strikt. Egenproduktion kräver stor noggrannhet: det är nödvändigt att kontrollera varje skruvförband, särskilt på skidor, eftersom de upplever huvudbelastningen.

Under drift bör du regelbundet kontrollera fästpunkterna, såväl som själva propellern för defekter. Dessutom bör du vara uppmärksam på den normala driften av motorn, närvaron av bränsle och oljenivå. Detta är det enda sättet att räkna med problemfri drift av en hemmagjord enhet, särskilt om den är designad för långvarig drift.

Snöskotrar kan göra livet lättare för en fiskare och ganska avsevärt, särskilt i snöiga områden. Detta är det enda fordonet, förutom en snöskoter, som lätt kan färdas långa sträckor under sådana förhållanden.