Vad är biobränsle och dess typer
Biobränslen finns i tre former: flytande, fast och gasformig. Fast är trä, sågspån, torkad gödsel. Vätska är bioalkoholer (etyl, metyl och butyl etc.) och biodiesel. Det gasformiga bränslet är väte och metan som produceras genom jäsning av växter och gödsel. Många växter kan bearbetas till bränsle, såsom raps, sojabönor, raps, jatropha, etc. Olika vegetabiliska oljor är också lämpliga för dessa ändamål: kokos, palm, ricin. Alla innehåller en tillräcklig mängd fett, vilket gör att du kan göra bränsle av dem. På senare tid har forskare upptäckt alger som växer i sjöar som kan användas för att tillverka biodiesel. Det amerikanska energidepartementet uppskattar att en sjö med tio gånger fyrtio meter planterad med alger kan producera upp till 3570 fat bioolja. Enligt experter kan 10% av USA:s mark som överlåts till sådana sjöar förse alla amerikanska bilar med bränsle under ett år. Den utvecklade tekniken var klar att användas i Kalifornien, Hawaii och New Mexico redan år 2000, men på grund av låga oljepriser blev den kvar i projektform.
Berättelser om biobränsle
Om du tittar in i Rysslands förflutna kan du plötsligt få reda på att även i Sovjetunionen användes redan vegetabiliska biobränslen. Till exempel på 30-talet kompletterades flygbränsle med biobränsle (bioetanol). Den första sovjetiska R-1-raketen körde på en blandning av syre och en vattenlösning av etylalkohol. Under det stora fosterländska kriget tankades Polutorka-lastbilar inte med bensin, som var en bristvara, utan med biogas producerad av mobila gasgeneratorer. I Europa, i industriell skala, började biobränslen produceras 1992. Arton år senare fanns det redan cirka tvåhundra industrier som producerade 16 miljoner ton biodiesel, år 2010 producerade de redan 19 miljarder liter. Ryssland kan ännu inte skryta med europeiska produktionsvolymer för biodiesel, men i vårt land finns det biobränsleprogram i Altai och Lipetsk. 2007 testades rysk biodiesel baserad på raps på diesellokomotiv från Voronezh-Kursk South-Eastern Railway, efter resultaten av testerna uttryckte ledarna för Russian Railways sin önskan att använda den i industriell skala.
I den moderna världen utvecklar mer än ett dussin stora länder redan teknik för produktion av biobränslen. I Sverige går ett tåg som går på biogas regelbundet från Jönköpings stad till Västervik, det har blivit ett landmärke, det enda man beklagar är att gasen till det är gjord av avfallet från ett lokalt slakteri. Dessutom går de flesta bussar och sopbilar i Jönköping på biobränsle.
I Brasilien utvecklas storskalig produktion av bioetanol från sockerrör. Det gör att nästan en tredjedel av transporterna i detta land går på alternativa bränslen. Och i Indien används biobränslen i avlägsna områden för att driva generatorer som tillhandahåller el till små samhällen. I Kina tillverkas biobränsle för förbränningsmotorer av rishalm, och i Indonesien och Malaysia tillverkas det av kokosnötter och palmer, för vilka dessa växter är speciellt planterade över stora områden. I Spanien utvecklas den senaste trenden inom biobränsleproduktion: marina gårdar som odlar snabbväxande alger som förädlas till bränsle. Och i USA utvecklades oljehaltigt bränsle för flygplan vid University of North Dakota. De gör samma sak i Sydafrika, de lanserade Waste to Wing-projektet, inom vilket de ska tillverka bränsle till flygplan från växtavfall, de får stöd av WWF, Fetola, SkyNRG.
Fördelar med biobränslen
· Snabb återvinning av råvaror för produktion. Om det tar hundratals år att bilda olja, så tar det flera år för växter att växa.
· Miljösäkerhet. Biobränsle bearbetas av naturen nästan helt; på ungefär en månad kan mikroorganismer som lever i vatten och jord demontera det till säkra element.
· Minska utsläppen av växthusgaser. Biobränslefordon släpper ut betydligt mindre CO2. Egentligen kastar de ut exakt lika mycket som växten absorberade det i tillväxtprocessen.
Tillräcklig säkerhet. Biobränslen måste vara över 100°C för att antändas, vilket gör dem säkra.
Nackdelar med biobränslen
· Biobränslens bräcklighet. Bioetanoler och biodiesel kan lagras i högst tre månader på grund av gradvis nedbrytning.
Känslighet för låga temperaturer. På vintern är det nödvändigt att värma flytande biobränsle, annars fungerar det inte.
· Alienation av bördiga marker. Behovet av att ge bort bra mark för odling av råvaror för biobränslen och därigenom minska jordbruksmark.
Varför finns det inget biobränsle i Ryssland
Ryssland är ett stort land med enorma reserver av olja, gas, kol och omfattande skogar, så ingen kommer att utveckla sådan teknik i stor skala ännu. Andra länder, som Sverige, som inte har sådana reserver av naturresurser, försöker återanvända organiskt avfall och göra bränsle av dem. Men det finns ljusa hjärnor i vårt land som startar pilotprojekt för produktion av biobränslen från växter, och när behovet uppstår kommer de att införas massivt.
Slutsats
Mänskligheten har idéer och fungerande prototyper av bränsle- och energiteknologier som gör att vi kan leva och utvecklas utan att utarma underjordiska resurser och utan att förorena naturen. Men för att detta ska bli verklighet är människors allmänna önskan nödvändig, det är nödvändigt att överge den vanliga konsumentsynen på planeten Jorden och börja samexistera harmoniskt med omvärlden.